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3月29日凌晨，隨著(zhù)6號箱梁穩穩落下，由中鐵二局承建的新建京港高速鐵路九江至南昌段撫河特大橋上跨杭昌高速鐵路4孔箱梁架設Ⅱ級封鎖施工圓滿(mǎn)完成。
本次施工是新建京港高速鐵路九江至南昌段全線(xiàn)首處、南昌鐵路樞紐本年度首個(gè)上跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)Ⅱ級封鎖施工，為指導全線(xiàn)后續跨線(xiàn)施工和保障鋪架工期打下很好的基礎。
由于杭昌高鐵D2線(xiàn)已于2023年12月正式開(kāi)通運營(yíng)，行車(chē)密度較大，架梁精度要求極高且必須在有限的4小時(shí)天窗封鎖點(diǎn)內完成，架設難度大、時(shí)間緊任務(wù)重。中國鐵路南昌局集團南昌鐵路建設指揮部、中鐵二局集團公司等相關(guān)單位高度重視，項目管理團隊提前組織開(kāi)展箱梁架設演練，全面分析優(yōu)化作業(yè)時(shí)間控制，并通過(guò)方案交底會(huì )、預想會(huì )、總結會(huì )，以及安全技術(shù)交底和班前講話(huà)等措施，確保每孔箱梁架設均在封鎖計劃時(shí)間內順利完成架設。
京港高鐵昌九段建成通車(chē)后，江西省以京港、滬昆高鐵為“十”字形骨架的高鐵交通網(wǎng)將正式形成，對江西進(jìn)一步對接融入粵港澳大灣區，助力長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略實(shí)施，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。